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  • 2019年4月1日 ChenJunYi来源:转自互联网 1376 90

第三方物流企业,3PLs:是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中3PL供应商即非生产方,又非销售方,而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方,它一般不拥有商品,只是为客户提供

第三方物流企业,3PLs:是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中3PL供应商即非生产方,又非销售方,而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方,它一般不拥有商品,只是为客户提供仓储、配送等物流服务。

一、工业化时代,三方物流企业练好内功,战胜竞争对手就能生存下去

工业化时代,互联网技术还没有发展起来,那时,物流行业的边界相对清晰,资源能力相对可靠。

1、第三方物流出现,重资产运营的物流企业挖到了第一桶金

生产型企业和贸易型企业,为了集中精力提升自己的核心竞争力,开始尝试把物流业务外包给了专业的第三方来运作。当时的市场环境下,大部分能提供三方物流服务的企业都属于重资产运营,而且以国资背景的企业为主。

在进行物流业务外包时,由于没有那么多的三方物流企业参与竞争,生产型企业通常拿自己操作时的价格跟物流公司的报价进行比对,只要报价比自营时低一些基本上就可以合作了。这对于三方物流公司来说,非常合适。因为三方物流企业在运营中,往返都有业务做,所以,分摊到每一趟的成本就相对较低。

可以想象下,在那个年代,三方物流企业的利润率还是相当可观的,所以,我去年在做调研时,就曾听某个物流公司的老板讲,十几年前,买一辆大货车,差不多干一年的业务,就可以回本了。

2、客户规模不断扩大,第三方物流企业开始尝试轻资产运营

随着客户生产量/贸易量的不断增长,以及三方物流企业客户规模的不断扩大,重资产运营的三方物流企业,开始出现车辆不够用的情况。由于这种情况并非常态化,所以,起初的时候,主要通过从市场上临时采购货车资源来应急。

随着车辆缺口从“非常态”变成“常态”,第三方物流企业开始寻求更长效的解决办法,要么,继续追加车辆的投入,要么,从市场上找可以提供长期合作的车队,显然,后者投入小、见效快。

自有车加合作车队模式的探索,使得三方物流企业的整体运营成本更加优化,单位人员的投入产出比有了明显的提升。

3、竞争压力加剧,第三方物流企业通过模式创新降低经营成本

随着竞争的加剧,生产型企业为了提升产品的市场竞争力,方方面面都在压缩成本,物流环节自然也不例外。此时的物流市场上,由于可以提供物流服务的企业很多,生产型企业的选择面很大,在采购方面有很强的话语权。

三方物流企业,想要继续维持住原有的业务,必须调整服务价格。除了控制内部的运作费用之外,三方物流企业也尝试压缩在合作承运商的费用,让承运商等比例往下降价。当然,三方物流企业也花了大量的人力、物力、财力,在业务模式的创新上。

比如,推行甩挂运输模式,提前将挂车上的货物装好,牵引车头到达提货点后,直接提上挂车就走;到达了卸货点,将挂车停靠到指定的卸货区域甩挂,然后提上其他的挂车继续上路。牵引车充分跑起来,提升了车辆的周转次数,费用自然较原有模式下降。

整体来看,工业化时代,三方物流企业的日子过得还算舒服,但好景不长,因为大数据时代,整个物流行业开始有了更多的不确定性。

二、大数据时代,不确定性因素增加,三方物流企业陷入“集体焦虑”

大数据时代,云服务、大数据、移动设备等打破了许多行业的藩篱。互联网革命带来的行业边界模糊和竞争壁垒消失,使得几乎所有的组织都在进入或者试图进入与主营业务不相关的领域。不确定性因素的增加,使三方物流企业陷入“集体焦虑”。

1、跨界的竞争对手


物流行业竞争形势严峻,如何合理布局才能立于不败?

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